在川投資30億元建輕型固定翼飛機、直升機制造基地，但飛機卻概不外售——10月18日，歐美同學會（中國留學人員聯誼會）第五屆年會暨海歸創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)（成都）峰會上，喬治海茵茨（中國）飛機制造集團有限公司與成都市金堂縣政府簽訂了一個“奇特”的協議。
喬治海茵茨是全球最大低空低速通航飛機制造商之一。“飛機全部用在四川的通航機場，6到8年內要讓四川縣縣通飛機！”歸國留學人員、公司董事局主席陳偉說。
根據協議，將在金堂縣建喬治海茵茨通用航空產業(yè)園，主要功能為：通用航空飛機制造、全省通用航空機場投資建設及經營、通用航空業(yè)務運營、相關人員培訓、飛行器維護保養(yǎng)。陳偉介紹，將用6到8年時間，投資約100億元在全川183個縣（市、區(qū)）各建至少1個通用航空機場，每個機場配備10架通用航空飛機，實現全省通航飛機“縣縣通”。
飛機“縣縣通”，從市場角度可行嗎？陳偉認為，論快捷、機動，通航飛機有優(yōu)勢，在歐美國家已普及。從江蘇南通到上海，高速公路單程176公里，耗時約2個半小時；飛機直線飛行僅110公里，耗時40分鐘。通航飛機因體型小、構造簡單，飛行里程相對短，耗油僅為汽車的一半，維護保養(yǎng)成本相當。“目前（兩人座）通用飛機每公里油耗、折舊、起降成本共約1.7元，不比汽車貴。”飛行員費用相對較高，但隨著通航業(yè)發(fā)展、飛行員增多，會逐漸下降。
他表示，當前著重于旅游、應急救援、測繪等方面，以后可發(fā)展“空中的士”“空中物流”等服務。
什么是通用航空？中國通用航空發(fā)展協會會長徐昌東介紹，是除從事公共航空運輸的定期航班外的民用航空活動。會上也有專家表示，可簡單理解為“小飛機、短距離”。隨著國內低空空域管理體制改革，相關管制逐步松動。國務院今年印發(fā)的《關于促進通用航空業(yè)發(fā)展的指導意見》稱，2020年全國通用航空業(yè)經濟規(guī)模將超過1萬億元。
當前成都、自貢、巴中、廣元等地均在大力發(fā)展通用航空業(yè)。徐昌東建議，不要追求產業(yè)“大而全”，而應專注于“小而精”、普及性應用，在錯位競爭中形成優(yōu)勢。
